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三湘都市報·新湖南客戶端8月27日訊（全媒體記者 王翊瑋 視頻 朱帥銘）8月26日，長沙高鐵西站迎來關(guān)鍵節(jié)點——隨著站前工程場地的移交，既有營業(yè)線區(qū)域正式開始施工，長沙高鐵西站站房建設(shè)進入全速推進新階段。

追回因轉(zhuǎn)線延誤的約7個月工期

長沙高鐵西站是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)渝長廈高鐵線的核心樞紐，也是長株潭地區(qū)交通樞紐“三主五輔”布局中的主要客站。車站總規(guī)模12臺22線，預(yù)計年旅客發(fā)送量突破2020萬人次。

工程建設(shè)并非一帆風(fēng)順，長沙西站項目面臨諸多挑戰(zhàn)，既有線區(qū)轉(zhuǎn)線問題曾嚴(yán)重制約工程進度。記者了解到，原施工計劃在推進既有線北區(qū)站房施工時，同步開展既有線占壓區(qū)轉(zhuǎn)線作業(yè)，待線路過渡回原線后啟動南側(cè)站房施工。但受轉(zhuǎn)線影響，后續(xù)施工停滯，關(guān)鍵節(jié)點啟動前，僅完成北區(qū)站房建設(shè)。

對此，中國鐵路廣州局集團長沙西站站房建設(shè)指揮部積極協(xié)調(diào)，優(yōu)化施工組織，提出“站前單位南側(cè)施工與站房地下結(jié)構(gòu)穿插作業(yè)”方案。在站前單位推進南側(cè)工程時，同步開展關(guān)鍵線路上的站房地下結(jié)構(gòu)施工。

“這一方案雖能搶回工期，但面臨時間緊、工序銜接難、安全風(fēng)險高的挑戰(zhàn)。施工區(qū)域緊鄰既有營業(yè)線，對施工組織管理要求極高?！闭痉拷ㄔO(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“通過穿插施工，目前已成功追回因轉(zhuǎn)線延誤的約7個月工期，為后續(xù)站房工程竣工奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

進入既有營業(yè)線區(qū)域施工關(guān)鍵階段

據(jù)悉，既有線轉(zhuǎn)線完成后，長沙西站建設(shè)進入既有營業(yè)線區(qū)域施工關(guān)鍵階段。

那何為轉(zhuǎn)線？為何轉(zhuǎn)線？記者了解到，由于既有長沙西站為長株潭城際終點站，場地內(nèi)有常益長鐵路穿過，由于城際場范圍的高架候車廳和出站通道無法在城際場運營的狀態(tài)下進行施工，需要考慮城際場的施工過渡。

“轉(zhuǎn)線就是把現(xiàn)有的長株潭城際線臨時向南挪到過渡線位置，現(xiàn)有的長株潭城際線將騰出來，為長沙西站站房建設(shè)提供作業(yè)面?！表椖控?fù)責(zé)人向記者介紹。

為加快項目建設(shè)，建設(shè)方制定了一系列推進舉措：施工組織采用“平行作業(yè)+流水作業(yè)”結(jié)合模式，科學(xué)規(guī)劃工序；技術(shù)上引入新技術(shù)、新工藝、新材料，利用BIM技術(shù)模擬施工，優(yōu)化工序；資源保障方面，動態(tài)調(diào)配各工種，與供應(yīng)商穩(wěn)定合作，確保建材供應(yīng)；安全管控加大投入，完善防護設(shè)施，定期培訓(xùn)演練，落實安全穿透式管理制度，保障施工安全。

既有營業(yè)線區(qū)域施工全面展開，標(biāo)志著長沙高鐵西站建設(shè)正從圖紙加速變?yōu)楝F(xiàn)實。

作者：王翊瑋

責(zé)編：王翊瑋

一審：王翊瑋

二審：丁鵬志

三審：周文博

來源：三湘都市報

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