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2025-08-23 20:57:12
王毅帆 楊興東
近日，“網(wǎng)約車平臺集體下調(diào)抽成比例”成為大眾熱議話題。這個舉措，不僅有益于更好保障司機的基本權益、增加其收入，還能推動整個行業(yè)朝著規(guī)范健康方向發(fā)展。
于網(wǎng)約車司機而言，抽成比例下調(diào)是實打實的利好。長期以來，抽成過高、訂單層層轉賣、“陰陽賬單”等亂象，壓縮了司機收入空間，加大了司機工作強度，埋下了安全隱患。如今，多家平臺明確宣布降低抽成上限，其中滴滴出行還通過“返傭寶”保障其當月月均抽成上限不超過25%，公開透明的賬單頁面，讓司機能夠更直觀地看到每筆訂單的抽成，增加了司機的獲得感和認同感。這有助于提升司機群體的穩(wěn)定性、促進其服務質(zhì)量提升——收入有保障，優(yōu)化服務的動力自然更強。
網(wǎng)約車平臺是司機與乘客溝通的紐帶，二者對于平臺的發(fā)展缺一不可。過去抽成過高，造成司機賺錢難、乘客打車貴的雙重矛盾，長此以往，司機和乘客就會選擇其他平臺?？土髁苛魇?，平臺的生存也會面臨危機。降低抽成比例，短時間內(nèi)可能會降低平臺收入，卻能為長期盈利打牢基礎。
早在2023年，交通運輸部就已印發(fā)相關文件，推動主要網(wǎng)約車貨運平臺公司降低過高抽成。平臺在政策引導下，主動改進抽成比例，是行業(yè)規(guī)范發(fā)展的信號。但平臺管理仍有細化空間，比如監(jiān)管是否到位、如何應對打車漲價問題等，仍需要持續(xù)關注。只有讓平臺管理規(guī)則更透明、更合理，才能真正構建健康的行業(yè)生態(tài)。
網(wǎng)約車平臺集體下調(diào)抽成比例，是行業(yè)自我調(diào)整的重要一步。如何讓司機收入穩(wěn)、平臺盈利可持續(xù)、乘客體驗更優(yōu)，需要各方持續(xù)協(xié)同努力，以推動網(wǎng)約車行業(yè)走向更健康的未來。
（作者分別系湖南科技大學人文學院新聞學專業(yè)2024級本科生、湖南日報全媒體評論員）
責編：李焱婕
一審：李焱婕
二審：尹虹
三審：王禮生
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