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一架飛機(jī)可以拆解出3000多個(gè)零件,記者走進(jìn)南航工程技術(shù)湖南基地探訪—— 退役客機(jī)的“再生之路”

于淼   湖南日報(bào)·新湖南客戶端   2025-08-23 19:16:27

湖南日報(bào)全媒體記者 于淼 童臻熙

退役客機(jī)如何拆解?拆下的零件如何“二次就業(yè)”?8月22日,湖南日報(bào)全媒體記者走進(jìn)南航工程技術(shù)湖南基地實(shí)地探訪。8天前,一架機(jī)齡19年、光榮退役的空客A319飛機(jī)在這里開啟了它的“再生之路”。

(南航在湘首次啟動(dòng)飛機(jī)拆解業(yè)務(wù) 童臻熙 攝)

“新身份證”:讓每一顆螺絲都有“新工作”

走進(jìn)南航工程技術(shù)湖南基地,映入眼簾的就是停放在機(jī)庫中央的空客A319飛機(jī)。

進(jìn)入飛機(jī)拆解的第8天,飛機(jī)的機(jī)頭、機(jī)翼、尾翼等部分已被打開,可看到裸露在外的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

飛機(jī)周圍停放著幾組黃色的工作梯,拆解人員幾人一組,觀察零件、傳遞工具、托舉拆下的零件,整個(gè)工作流程井然有序。

“飛機(jī)拆解并非簡單的‘變廢為鐵’,要根據(jù)飛機(jī)的狀態(tài)量身定制方案,這樣才能讓每一顆螺絲釘都有‘新工作’?!焙匣仫w機(jī)拆解項(xiàng)目主管劉禮說。

此次拆解任務(wù)由南航工程技術(shù)分公司攜手南航湖南分公司共同完成。前期,他們對(duì)這位“退役老兵”進(jìn)行了全身清洗,排空殘留的燃油、液壓油等易燃液體,再調(diào)取飛機(jī)的“病歷本”。根據(jù)維修記錄、飛行數(shù)據(jù)等全套檔案,制定詳細(xì)的“手術(shù)方案”。

“一架飛機(jī)可以拆解出3000多個(gè)零件,最有價(jià)值的就是發(fā)動(dòng)機(jī)?!眲⒍Y說,發(fā)動(dòng)機(jī)的回收價(jià)值占比50%至85%,起落架、APU(輔助動(dòng)力裝置)、航電部件、飛控部件等回收價(jià)值也較高,部分飛控部件緊急時(shí)價(jià)值或超原廠價(jià)格。

記者在飛機(jī)旁的架子上看到,拆解下來的各部位零件整齊擺放,每一個(gè)還有自己的“新身份證”,記錄著部件名稱、型號(hào)、壽命、退役前運(yùn)營人等信息,便于更好地流向下一個(gè)“就業(yè)單位”。

(南航在湘首次啟動(dòng)飛機(jī)拆解業(yè)務(wù) 童臻熙 攝)

“退而不休”:二手市場迎來“搶手貨”

拆解下來的零件,去往何處?

拆解人員介紹,像發(fā)動(dòng)機(jī)等擬復(fù)用部件,經(jīng)檢測、維修后標(biāo)注等級(jí),按適航要求保管、掛簽并錄入系統(tǒng)。

記者在現(xiàn)場看到許多大小不一的木箱,拆解人員介紹,像起落架等熱門零件,將被掛在航材二手交易網(wǎng)站,像出售閑置衣物一樣,遇到合適的買家就包裝好后“發(fā)快遞”,去往更需要它的地方。

機(jī)體會(huì)被完全拆解,進(jìn)行材料分類后深度加工利用,由此產(chǎn)出多種金屬及非金屬材料會(huì)應(yīng)用在各行各業(yè)。飛機(jī)拆解的精細(xì)度越高,其再利用的范圍更垂直,產(chǎn)出的價(jià)值也就越多。

有數(shù)據(jù)顯示,從20世紀(jì)90年代至近幾年,飛機(jī)拆解零部件在二手航材市場占比高達(dá)90%。一些經(jīng)過認(rèn)證的二手飛控部件甚至比原廠新件還要“吃香”,像限量版球鞋一樣“一物難求”。這些“再生航材”不僅為航空公司節(jié)省了大量成本,也有效緩解了對(duì)進(jìn)口航材的依賴。

“讓退役飛機(jī)‘退而不休’,是發(fā)展航空業(yè)‘綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)’的關(guān)鍵。”劉禮說,通過建立透明的流通機(jī)制,這些零部件得以延續(xù)使命,將傳統(tǒng)的“生產(chǎn)-使用-廢棄”線性模式,轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧a(chǎn)-使用-回收-再制造-再使用”的循環(huán)模式。

(南航在湘首次啟動(dòng)飛機(jī)拆解業(yè)務(wù) 童臻熙 攝)

從“云端”到“大地”:湖南航空經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)“新引擎”

當(dāng)前,國內(nèi)具備專業(yè)飛機(jī)拆解能力的企業(yè)較少,而航空維修市場對(duì)飛機(jī)生命中、后期服務(wù)的需求持續(xù)增長,飛機(jī)拆解回收產(chǎn)業(yè)潛力巨大。

這次是南航在湖南首次啟動(dòng)飛機(jī)拆解業(yè)務(wù),在湖南、湖北地區(qū)正式進(jìn)軍飛機(jī)拆解領(lǐng)域,填補(bǔ)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈空白。

為何選擇在湖南拆解?

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,中部區(qū)位優(yōu)勢可以讓零件快速流通,調(diào)撥和運(yùn)輸更方便。湖南具備較為完善的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與裝備制造產(chǎn)業(yè)體系,航空航天配套企業(yè)豐富,可以支撐飛機(jī)拆解業(yè)務(wù)的檢測制造和再利用的循環(huán)作用。

“湖南作為長江經(jīng)濟(jì)帶與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)樞紐,正打造‘中非經(jīng)貿(mào)合作先行區(qū)’和‘長沙四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈’,飛機(jī)拆解業(yè)務(wù)將依托自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢為綠色航空生態(tài)提供‘湖湘樣板’?!痹撠?fù)責(zé)人表示,南航將持續(xù)優(yōu)化拆解技術(shù)流程,提升拆解效率與質(zhì)量,同時(shí)深化與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的協(xié)同創(chuàng)新,共同探索飛機(jī)拆解領(lǐng)域的前沿技術(shù),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“云端”到“大地”升級(jí)。

責(zé)編:于淼

一審:于淼

二審:曹嫻

三審:李偉鋒

來源:湖南日報(bào)·新湖南客戶端

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