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刊載于8月13日湖南日報04版頭條

從“翻山越嶺”取寄件到家門口實現(xiàn)“寄遞自由”，11條線路、138個客貨郵融合服務(wù)站覆蓋通道全縣村莊——

快遞送進(jìn)村，幸福到侗鄉(xiāng)

湖南日報全媒體記者 黃欣然 通訊員 吳祥淼 楊新鴻

上午10時許，是通道侗族自治縣農(nóng)村客貨郵共配中心一天中最繁忙的時候。“三通一達(dá)”快遞車，滿載著即將發(fā)往鄉(xiāng)村的包裹陸續(xù)駛來，包裹在這里分揀后，隨即被裝上客貨郵專車和城東汽車站的公交車。

下午，6臺專車和5臺公交車啟程，沿著蜿蜒山路，將包裹送到侗鄉(xiāng)百姓家門口。

曾經(jīng)，村民取寄件要“翻山越嶺”；如今，足不出村便能收發(fā)快遞。

8月初，記者跟隨通道農(nóng)村客貨郵車輛，循著深入村莊的客貨郵“經(jīng)緯網(wǎng)”，探訪一件快遞的進(jìn)村路。

通道農(nóng)村客貨郵共配中心，專車整裝待發(fā)。湖南日報全媒體記者 黃欣然 攝

曾經(jīng)“翻山越嶺”取包裹，有時還要再收費

每天傍晚5時許，公交司機(jī)高成樹都會如約抵達(dá)獨坡鎮(zhèn)駱團(tuán)村。這個距離縣城近100公里的村莊，是通道最偏遠(yuǎn)的村落之一。

送走最后幾名乘客，他熟練地打開駕駛位后方的快遞柜，將裝滿的快遞袋和大件包裹卸下，交給駱團(tuán)村客貨郵服務(wù)站站長吳言花。至此，快遞進(jìn)村的“最后一公里”順利交接。

每天下午5時許，公交司機(jī)高成樹都會“如約”抵達(dá)獨坡鎮(zhèn)駱團(tuán)村，將快遞袋和大件包裹交給駱團(tuán)村客貨郵服務(wù)站站長吳言花。湖南日報全媒體記者 黃欣然 攝

“以前取快遞很不方便?！闭f起以前快遞不進(jìn)村時的情形，吳言花一肚子苦水，“網(wǎng)購一時爽，取件跑斷腿。網(wǎng)購本是圖方便，結(jié)果還要‘翻山越嶺’，坐摩托車或者班車到鎮(zhèn)上，來回折騰一小時。自己沒空時，還得掏六七元的‘跑腿費’‘辛苦費’，托人捎帶?！?/p>

隨著電商的發(fā)展，農(nóng)村寄遞物流需求激增。該縣交通運輸局統(tǒng)計，2024年全縣快遞業(yè)務(wù)量突破1000萬件，但當(dāng)時通道的快遞服務(wù)網(wǎng)點以覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主，并未形成規(guī)范化的村級站點，山高路遠(yuǎn)、物流不便一直困擾著村民。

隴城鎮(zhèn)老寨村的“村播”覃蘭艷，自2019年起便開始收集鄰里鄉(xiāng)親種植的五指毛桃根、黃精等特產(chǎn)，通過網(wǎng)店、直播銷售，坐擁百萬粉絲?！耙郧暗枚诤脦滋斓呢?，一次性拿到縣城寄?！瘪m艷坦言，她的粉絲遍布全國，“他們就喜歡這鄉(xiāng)間‘土味’，但粉絲總反映物流慢，我也束手無策?！?/p>

有的地方雖能在村口取寄件，但代價是“二次收費”。牙屯堡鎮(zhèn)甲田村2組村民李培細(xì)告訴記者，經(jīng)營小賣部或雜貨鋪的老鄉(xiāng)，常將自家店鋪作為快遞代收寄點，集中到鎮(zhèn)上取送快遞，但每件包裹需額外收取0.5元至3元不等的手續(xù)費。

為破解鄉(xiāng)村物流瓶頸，通道按照省里有關(guān)部署，于2024年11月正式啟動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展創(chuàng)建工作。

“坐”專車“搭”公交，11條客貨郵線路通達(dá)152個村莊

探索農(nóng)村客貨郵融合，全國各地已有先例。如，岳陽汨羅市形成了以公交帶運為主、貨運專送為輔、郵車應(yīng)急為補(bǔ)的“三車共線”運輸體系；浙江寧?？h首創(chuàng)“公交郵路”和“公交郵箱”，定制63輛全國首批客貨郵公交車。

通道山路崎嶇，能否復(fù)制其他地區(qū)的經(jīng)驗？

“我們決定交由市場主導(dǎo)?！笨h交通運輸局副局長吳鎮(zhèn)宏表示，受場地、資金等因素制約，由公交、郵政等單位牽頭推進(jìn)客貨郵融合存在困難，因此采取公開招商，支持并引導(dǎo)民營企業(yè)承擔(dān)重任。

最終，按市場評估和公平競爭原則，通道選定具有豐富農(nóng)村電商經(jīng)驗的通道湘村電子商務(wù)公司（以下簡稱“湘村公司”）作為農(nóng)村客貨郵融合的實施主體。公司負(fù)責(zé)人賀定平介紹，其團(tuán)隊自2016年即在通道推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村項目，截至2024年底，服務(wù)站點已覆蓋全縣60%的村莊。

穿行于城鄉(xiāng)的通道農(nóng)村客貨郵專車。通訊員 邱承 攝

在當(dāng)?shù)卣С窒拢娲骞菊蠄A通、申通、中通、韻達(dá)、極兔5家快遞公司，納入客貨郵運營體系統(tǒng)一配送；開通6條客貨郵專線，以專車形式將包裹運抵11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及沿途大部分村莊。

“但是，像駱團(tuán)、羅城這樣的偏遠(yuǎn)村莊，離縣城遠(yuǎn)、快遞量少，專車派送來回至少5小時，一件快遞才賺3毛錢，實在劃不來！”賀定平坦言。

2024年，通道成功創(chuàng)建全省城鄉(xiāng)客運一體化示范縣，客運車輛通達(dá)所有行政村?？爝f若能搭上公交順風(fēng)車，農(nóng)村物流也能“村村通”。

與日益增長的寄遞物流需求相反，農(nóng)村客運班線客流量逐步下滑，運營車輛減少，客運站場也出現(xiàn)閑置。因此，當(dāng)賀定平與通道盛通公交公司談合作時，其經(jīng)理劉熙培欣然應(yīng)允——在保障乘客乘車需求和安全的前提下，開通5條客車捎帶郵件包裹業(yè)務(wù)。

“這樣既能盤活資源、提高公交運營效益，也實實在在為民服務(wù)?！眲⑽跖嗾f。

如今，6條客貨郵專線如同“主動脈”，5條公交輔線則如“毛細(xì)血管”，11條線路交織成網(wǎng)，通達(dá)通道全縣152個村莊。

快遞“搭”公交，包裹被放置在駕駛位后方。湖南日報全媒體記者 黃欣然 攝

服務(wù)站取寄件免費，村口實現(xiàn)“寄遞自由”

線路打通后，站點運營是關(guān)鍵。城里有快遞驛站，那么農(nóng)村客貨郵融合后，村民去哪里取寄件？

“來我這里?！眳茄曰ㄖ钢约航?jīng)營的雜貨鋪說道。小店位于駱團(tuán)村的中心位置，旁邊就是村民常來乘涼、歇息的鼓樓。

“出庫成功，請取走！”前來取件的駱團(tuán)村3組村民吳葵芳告訴記者，她常晚飯后散步至鼓樓，順道取快遞，“現(xiàn)在方便太多了，給孩子買的書桌、書柜這樣的大件也能直接送到村口，還不用額外花錢?！?/p>

在村口享受到“寄遞自由”的，不僅是網(wǎng)購生活用品的村民，更有像覃蘭艷這樣為家鄉(xiāng)帶貨的主播。

7月以來，覃蘭艷幾乎每天開直播，有時一天兩場，銷售老鄉(xiāng)家的腌酸野生小藠頭?！艾F(xiàn)在村口客貨郵服務(wù)站就能寄快遞，每天都能出貨，可以敞開直播！”覃蘭艷感慨，顧客下單后，一天內(nèi)就能寄出，再也不用擔(dān)心出現(xiàn)積單的情況。

今年5月，湘村公司對農(nóng)村原有的小賣部、黨群服務(wù)中心以及閑置客運站等人員聚集、空間充足的場地進(jìn)行改造升級，配齊貨架、電腦、出庫儀、攝像頭及消防等設(shè)施設(shè)備，并對相關(guān)村民進(jìn)行培訓(xùn)。所有站點設(shè)置統(tǒng)一標(biāo)牌和制度牌，并明令禁止二次收費。

牙屯堡鎮(zhèn)甲田村客貨郵服務(wù)站，群眾在取件。邱承 攝（湖南圖片庫）

“除部分離集鎮(zhèn)特別近的村莊與鄉(xiāng)鎮(zhèn)共用一個站點外，其余村落均實現(xiàn)獨立布點。”賀定平介紹，目前通道已建有138個客貨郵服務(wù)站，除納入運營體系的5家快遞公司外，郵政、順豐、京東等快遞品牌亦可共享站點。

當(dāng)車輪碾過十八彎，快遞進(jìn)村、幸福到家，群山不再是阻礙。

由閑置客運站改造而來的牙屯堡鎮(zhèn)客貨郵服務(wù)站。湖南日報全媒體記者 黃欣然 攝

牙屯堡鎮(zhèn)甲田村客貨郵服務(wù)站。湖南日報全媒體記者 黃欣然 攝

■短評

想鄉(xiāng)親所想，解鄉(xiāng)親所難

黃欣然

這是一場想鄉(xiāng)親所想、解鄉(xiāng)親所難的創(chuàng)新實踐。面對山高路遠(yuǎn)的天然阻礙，通道跳出“政府大包大攬”的慣性思維，以市場為主導(dǎo)激活資源，民營企業(yè)牽頭整合快遞力量，既破解了偏遠(yuǎn)地區(qū)配送難題，又盤活了閑置客運資源。11條線路、138個服務(wù)站深深扎根于侗鄉(xiāng)山水間，有效打通了工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”，更將幸福編織進(jìn)山鄉(xiāng)的日常。當(dāng)一件件包裹抵達(dá)侗寨門口，百姓的笑臉，正是最溫暖的回響。

作者：黃欣然 吳祥淼 楊新鴻

責(zé)編：戴蓉

一審：易鑫

二審：李夏濤

三審：肖暢

來源：湖南日報·新湖南客戶端

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