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裝垃圾、當(dāng)沙發(fā),還養(yǎng)魚!新能源車為啥突然“卷”前備箱?

  中新經(jīng)緯   2025-08-08 10:15:09

中新經(jīng)緯8月7日電 (龔宸芫)最近的新車發(fā)布會上,你有沒有覺得“前備箱”出現(xiàn)的頻率越來越高?從6月底發(fā)布的小米YU7,到7月末發(fā)布的樂道L90,再到剛剛發(fā)布的小鵬新P7,相關(guān)車企高層都花一定時間介紹新車的前備箱。

據(jù)中新經(jīng)緯不完全統(tǒng)計,近兩個月發(fā)布的12款全新車型,有6款配置了前備箱;從大小來看,有3款新車前備箱容積超過了100升(20寸的行李箱容積一般為35升到45升),甚至有一款達(dá)到240升,是中國品牌中前備箱容積最大的車;從燃料類型看,這6款車都是純電動車。

未來幾個月里,還有不少配備前備箱的新車將發(fā)布,如問界M8純電版、奔馳CLA EV。車企為何不約而同重視起了前備箱?

實用性與營銷性兼具的配置

前備箱,也稱前部行李艙容積,通常位于車輛前部的機(jī)艙蓋下方。前備箱尺寸并不固定,小到幾升,大到數(shù)百升,具備與后備箱相似的儲物功能。

消費者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤告訴中新經(jīng)緯,前備箱不是一項新配置,燃油車時代就存在,不過較少用在家用車上。在燃油車時代,從布置角度來看,普通家用車會采用發(fā)動機(jī)前置設(shè)計,將發(fā)動機(jī)置于前機(jī)艙蓋下,加上變速箱等其他部件,前機(jī)艙蓋下幾乎處于填滿狀態(tài),不具備打造前備箱的條件。

不過部分豪車會帶有前備箱。公開資料顯示,以跑車為代表,其發(fā)動機(jī)選擇中置或后置時,那么產(chǎn)品會采用前備箱設(shè)計,用于存放貴重物品或應(yīng)急工具。如保時捷911跑車采用發(fā)動機(jī)后置設(shè)計,使其擁有100升以上的前備箱,部分車型甚至達(dá)到150升。

走進(jìn)新能源汽車時代,前備箱陸續(xù)用在純電動車上。

“過去有個說法,要判斷一輛純電動車是油改電(設(shè)計)還是采用了純電平臺(打造),其中有一個判斷標(biāo)準(zhǔn)是這款車能不能帶前備箱。如果是一輛純電平臺打造的產(chǎn)品,動力驅(qū)動主要靠體積大幅縮小(相比發(fā)動機(jī))的電機(jī)、底盤的電池等,前機(jī)艙蓋下騰出一大片空間,車企就能相應(yīng)做前備箱布置?!睏顫f。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng),其旗下多款車型在推出之際就采用了前備箱設(shè)計。以Model 3為例,其在2016年推出時配備了前備箱,并且后面隨著版本更迭,前備箱的大小、設(shè)計風(fēng)格也在不斷變化。

聚焦中國自主車企,從比亞迪、吉利、奇瑞等傳統(tǒng)車企,到蔚來、小鵬、零跑等新勢力車企,近幾年都推出過不少帶前備箱的產(chǎn)品。以比亞迪為例,其大部分純電車型都配備了前備箱,部分車型前備箱容積可達(dá)到160升。

幾年前就在電車圈流行的前備箱,為何直到今年才被車企紛紛拿來作傳播重點?

“在汽車市場競爭日益激烈的背景下,車企需要通過差異化的產(chǎn)品特點來吸引消費者,前備箱的大小和功能可以成為一種差異化競爭的手段?!敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會委員章弘向中新經(jīng)緯分析道。

據(jù)中新經(jīng)緯不完全統(tǒng)計,2025年前7個月,在帶有前備箱的新車隊伍里,容積在100升以上的數(shù)量占比接近四成,而2024年同期占比僅一成。

章弘認(rèn)為,電動車前備箱是實用性與營銷性兼具的配置,其發(fā)展反映了行業(yè)對空間優(yōu)化、生活方式引領(lǐng)、用戶體驗提升以及差異化競爭的重視。

“越大設(shè)計水平越高”?

為什么電車前備箱有往大了做的傾向?

楊濤認(rèn)為,從本質(zhì)來看,這一舉措并不是車企為了突出前備箱做大能力,而是為了展現(xiàn)三電集成以及純電平臺能力?!跋M者看到的可能只是尺寸變化,但對研發(fā)工程師來說會有很多技術(shù)上的挑戰(zhàn)。車企的集成能力夠強(qiáng),才能在車前寸金寸土的地方挖出更大的前備箱。”

在2024年上半年的小米SU7發(fā)布會上,小米創(chuàng)始人雷軍也表達(dá)過相似觀點:“前備箱越大,設(shè)計水平越高?!碑?dāng)時,他還在社交平臺向網(wǎng)友連發(fā)三問:“你買純電車會關(guān)心:是否有前備箱?這個前備箱是夠大?你打算用前備箱裝啥?”

與此同時,楊濤認(rèn)為前備箱越做越大,從比同行能多放一個箱子,再到做出不同形狀、加配件做更多生態(tài)場景建設(shè),是考慮到儲物以外的場景拓展。

“比如以前有車企的前備箱是向下挖孔設(shè)計,用戶要拿放東西需要拎起來再放進(jìn)去;現(xiàn)在一些SUV車型將前備箱的底與地板齊平,用戶拿放東西不需要增加步驟,會有更好的取物便捷性體驗?!睏顫M(jìn)一步分析道。

如7月末上市的樂道L90,敲擊機(jī)艙蓋特定區(qū)域開啟前備箱,內(nèi)部地板全平無臺階,可充當(dāng)沙發(fā)位;8月6日晚開啟預(yù)售的全新小鵬P7則優(yōu)化了前備箱使用功能,增加了Touch Pad智慧觸控門板,通過這一功能可打開前備箱、掀背尾門、充電口蓋等。

章弘表示,前備箱為電動車提供了額外的儲物空間,尤其適合長途旅行或戶外活動時存放行李、裝備等。部分車型的前備箱具備防水、隔熱特性,可用于存放臟污物品或短時間冷藏食物。一些車企還開發(fā)了電動開啟功能,提升了便利性。

他也提到,在產(chǎn)品營銷上,部分車企存在過度強(qiáng)調(diào)前備箱創(chuàng)意用途的行為,拓展的部分場景在日常生活中使用頻率較低。

在實際使用場景上,根據(jù)各社交平臺上發(fā)布的內(nèi)容,不少網(wǎng)友會利用前備箱“攢電費”,如用前備箱裝紙箱或水瓶,“存滿一箱,賣了錢就拿來給車充電”。也有劍走偏鋒者,居然用前備箱養(yǎng)起了魚。不過也有網(wǎng)友表示幾乎沒用過前備箱,“開關(guān)太麻煩”。

對于前備箱創(chuàng)新設(shè)計和功能拓展是否能得到消費者喜愛,楊濤認(rèn)為還需等待市場驗證?!敖衲暌恍┸囆驮谇皞湎溆袆?chuàng)新設(shè)計,在消費者實際體驗中,其儲物相關(guān)得分是否會比競品更好?現(xiàn)在大部分產(chǎn)品上市不久,這個問題還需在未來得到數(shù)據(jù)上的驗證?!?/p>

短期來看,楊濤認(rèn)為會有越來越多車企將前備箱作為產(chǎn)品亮點進(jìn)行傳播。“在中國市場,純電動車在主流細(xì)分市場仍保持高速增長態(tài)勢。當(dāng)車企推出一款新架構(gòu)打造的車型時,一定會宣傳讓消費者第一眼看到這個產(chǎn)品時(與競品)的不同之處?!?/p>

章弘亦有相似看法,他表示,未來前備箱的功能和設(shè)計可能進(jìn)一步創(chuàng)新,成為電動車產(chǎn)品競爭力的重要組成部分。

“但長期來看它能否成為產(chǎn)品核心配置,我的答案是不一定。”楊濤說。在他看來,一輛車在滿足消費者基本功能需求后,還需要考慮其圈層認(rèn)同、社會屬性、情緒價值、特殊核心場景下體驗需求等,他認(rèn)為這些是未來新能源車要重點做差異化創(chuàng)新的點,車企不會把火力集中在前備箱上,消費者也不會因為產(chǎn)品有前備箱就決定溢價購買。

責(zé)編:劉宇慧

一審:劉宇慧

二審:何尚武

三審:熊佳斌

來源:中新經(jīng)緯

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