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站臺(tái)設(shè)置距軌道交通車(chē)站出入口不應(yīng)大于50米；有少量乘客需求的點(diǎn)位，可設(shè)置招呼站；實(shí)時(shí)公交動(dòng)態(tài)更新周期應(yīng)不超過(guò)30秒……8月5日，據(jù)北京市交通委消息，新版地方標(biāo)準(zhǔn)《公共汽電車(chē)站臺(tái)規(guī)范》已公開(kāi)征求意見(jiàn)，意見(jiàn)征集截止時(shí)間為2025年8月25日。公告指出，現(xiàn)有規(guī)范已不能滿(mǎn)足公共交通發(fā)展需要，北京擬對(duì)規(guī)范進(jìn)行修訂。

現(xiàn)有規(guī)范已不能滿(mǎn)足公共交通發(fā)展需要

公告指出，近年來(lái)，隨著市民個(gè)性化、靈活性服務(wù)需求的增長(zhǎng)，北京市定制公交等多樣化公交線(xiàn)路大幅增加，公交線(xiàn)路服務(wù)功能多樣，發(fā)車(chē)間隔靈活，現(xiàn)有站臺(tái)設(shè)置規(guī)范已不能滿(mǎn)足發(fā)展需要，擬對(duì)《公共汽電車(chē)站臺(tái)規(guī)范》進(jìn)行修訂。

那么在對(duì)規(guī)范進(jìn)行修訂的過(guò)程中，需要考慮哪些因素？對(duì)此，北京交通發(fā)展研究院編制組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京堅(jiān)持公交軌道融合發(fā)展，需要公交站臺(tái)在位置、配置上給予充分考慮；步行自行車(chē)路權(quán)保障要求提高，公交站臺(tái)位置慢行保障應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)；隨著城市無(wú)障礙出行和適老化要求政策不斷完善，公交站臺(tái)無(wú)障礙設(shè)施要求需同步細(xì)化和強(qiáng)化。

同時(shí)，近年來(lái)公交站電子站牌逐步普遍并應(yīng)用，但依然存在位置不統(tǒng)一、信息更新不及時(shí)等問(wèn)題，需要對(duì)現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)電子站牌設(shè)置位置、數(shù)據(jù)更新和設(shè)施維護(hù)等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化和調(diào)整。

修訂要點(diǎn)：

公交站臺(tái)距軌道交通車(chē)站出入口不應(yīng)大于50米

近年來(lái)，公交地鐵“兩網(wǎng)融合”已成為北京發(fā)展公共交通的重要原則之一。公交站臺(tái)作為乘客重要的交通服務(wù)設(shè)施，一方面，應(yīng)盡量縮短路口地面公交換乘距離；另一方面，應(yīng)提供便利的換乘信息服務(wù)，方便乘客換乘。

新規(guī)范指出，公交站臺(tái)應(yīng)布置在有行人過(guò)街設(shè)施、軌道交通車(chē)站出入口的路段上或者交叉口附近，在交叉口布置的公交站臺(tái)應(yīng)和交叉口的交通設(shè)計(jì)一體化設(shè)計(jì)。

新規(guī)范對(duì)“附近”也給出了量化標(biāo)準(zhǔn)：站臺(tái)邊緣距火車(chē)站廣場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車(chē)站廣場(chǎng)、體育場(chǎng)（館）廣場(chǎng)主要行人出入口近端不應(yīng)小于25米，不應(yīng)大于100米；距學(xué)校、醫(yī)院主要行人出入口近端不應(yīng)小于50米，不應(yīng)大于100米； 距商場(chǎng)、景區(qū)主要行人出入口近端不宜大于100米；距軌道交通車(chē)站出入口、居住小區(qū)行人出入口不應(yīng)大于50米。

有少量乘客需求的點(diǎn)位可設(shè)置招呼站

近年來(lái)，北京定制公交、響應(yīng)式公交，通學(xué)、通醫(yī)等多樣化公交發(fā)展迅速，并已成為普遍的公交形式之一。本次修編新增定制公交、響應(yīng)式公交等站臺(tái)設(shè)置及設(shè)施相關(guān)規(guī)定。

新規(guī)范提出，定制公交、響應(yīng)式公交應(yīng)優(yōu)先利用現(xiàn)有的公交站臺(tái)，必要時(shí)也可單獨(dú)設(shè)置?？空?，站臺(tái)設(shè)置應(yīng)充分考慮與其他交通方式的接駁。

值得一提的是，新規(guī)范提出增設(shè)招呼站的相關(guān)內(nèi)容——相鄰站點(diǎn)間距大且站點(diǎn)間有少量乘客需求的，可設(shè)置招呼站，招呼站應(yīng)具備公交車(chē)臨時(shí)?？織l件和乘客候車(chē)條件。這條規(guī)范對(duì)“響應(yīng)式公交”的站臺(tái)設(shè)置給出指導(dǎo)意見(jiàn)。

實(shí)時(shí)公交動(dòng)態(tài)信息更新周期不超過(guò)30秒

隨著信息化發(fā)展，人們對(duì)于實(shí)時(shí)公交信息的需求更高。新規(guī)范提出，站臺(tái)應(yīng)設(shè)置電子站牌向乘客提供車(chē)輛到站預(yù)報(bào)服務(wù)，實(shí)時(shí)公交動(dòng)態(tài)信息的更新周期應(yīng)不超過(guò)30秒，電子站牌宜與站牌一體化設(shè)計(jì)。

新規(guī)范對(duì)站臺(tái)的服務(wù)設(shè)施也做了細(xì)化規(guī)定。如候車(chē)亭宜覆蓋乘客候車(chē)空間，便于乘客遮陽(yáng)避雨，不應(yīng)影響乘客等候和集散。宜設(shè)置盲文站牌及語(yǔ)音提示服務(wù)設(shè)施，盲文站牌的位置、高度、形式與內(nèi)容應(yīng)方便視覺(jué)障礙者的使用。站臺(tái)范圍內(nèi)無(wú)障礙設(shè)施應(yīng)與周邊道路的無(wú)障礙系統(tǒng)相銜接，外側(cè)分隔帶上的站臺(tái)應(yīng)結(jié)合人行橫道設(shè)置無(wú)障礙坡道、警示盲道磚等無(wú)障礙設(shè)施。

責(zé)編：李莉芹

一審：李莉芹

二審：陳永剛

三審：趙雨杉

來(lái)源：北京青年報(bào)