2025-08-04 21:25:02
李焱婕
近期,不斷有網(wǎng)友在社交平臺(tái)稱,購買了高鐵一等座車票后,發(fā)現(xiàn)座位被安排到了商務(wù)艙車廂內(nèi),本來以為撿到便宜,結(jié)果發(fā)現(xiàn)座椅和商務(wù)艙內(nèi)其他座椅明顯不同,有些尷尬。此外,實(shí)際乘坐感也不好,不僅中間沒有扶手,靠背也無法調(diào)節(jié)。不少網(wǎng)友將這種座位戲稱為“低人一等座”。對此,12306客服表示,此為部分列車“混座”編組所致,若一等座車廂有空位,可與乘務(wù)員協(xié)商調(diào)換。
“低人一等座”看似調(diào)侃,卻精準(zhǔn)點(diǎn)破服務(wù)體驗(yàn)的降級。鐵路部門推出“混座”模式,從資源利用角度看,或許有其合理性。然而,在同一車廂內(nèi),因硬件配置、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)存在明顯差異,反而容易導(dǎo)致乘客尊嚴(yán)感在對比中悄然流失。這種“分分鐘腳趾扣地”的體驗(yàn),損害了乘客消費(fèi)權(quán)益,降低了乘客對高鐵服務(wù)的滿意度。
鐵路部門應(yīng)采取切實(shí)有效的措施,解決這一問題。不妨在所售車票上明確標(biāo)示“混合車廂的一等座”,告知“沒有獨(dú)立扶手、靠背不能調(diào)”——就像超市里的特價(jià)商品一樣,標(biāo)清原由,讓乘客自己選,而且票價(jià)應(yīng)匹配座椅實(shí)際檔次和服務(wù)層級。說到底,運(yùn)營調(diào)整不能以犧牲乘客體驗(yàn)為代價(jià),要么讓座椅真正“配得上”車廂,要么讓服務(wù)承諾“對得起”票價(jià)。
服務(wù)重在以心相交、以誠相待?!暗腿艘坏茸苯^不能止于調(diào)侃,相信鐵路部門會(huì)付諸實(shí)際行動(dòng),進(jìn)一步用心用情做好服務(wù),不斷贏得乘客的認(rèn)可與信賴。
責(zé)編:孫乾豐
一審:孫乾豐
二審:尹虹
三審:王禮生
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