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超豪華車(chē)消費(fèi)稅政策迎來(lái)調(diào)整。

7月17日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布公告明確，將超豪華小汽車(chē)征收范圍由零售價(jià)格（不含增值稅）130萬(wàn)元/輛調(diào)整為90萬(wàn)元/輛，同時(shí)將各種動(dòng)力類(lèi)型汽車(chē)（含純電動(dòng)、燃料電池等動(dòng)力類(lèi)型）的乘用車(chē)和中輕型商用客車(chē)納入征收范圍，政策自2025年7月20日起執(zhí)行。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家李顏偉提供的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，零售價(jià)格在101.7萬(wàn)元（新車(chē)價(jià)格為90萬(wàn)元，含稅開(kāi)票價(jià)格為101.7萬(wàn)，其中增值稅13%為11.7萬(wàn)）以上的超豪華車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3.7萬(wàn)輛，同比下滑49%。細(xì)分動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車(chē)仍是絕對(duì)主力，銷(xiāo)售3.3萬(wàn)輛，占比近90%。也就是說(shuō)，超豪華車(chē)市場(chǎng)仍高度依賴(lài)傳統(tǒng)燃油車(chē)型，這部分車(chē)型是本次政策調(diào)整的主要影響對(duì)象。

市場(chǎng)集中度較高的頭部品牌將成為政策調(diào)整的直接承壓者。上述數(shù)據(jù)顯示，奔馳以48%的份額穩(wěn)居該市場(chǎng)首位，上半年銷(xiāo)售1.6萬(wàn)輛；路虎緊隨其后，占23%份額，銷(xiāo)量達(dá)8500輛；而保時(shí)捷、雷克薩斯、賓利分別占18%、8%和3%，銷(xiāo)量為6800輛、3000輛和1100輛。

李顏偉認(rèn)為，此前超豪華車(chē)消費(fèi)稅起征點(diǎn)是新車(chē)價(jià)格為130萬(wàn)元（含稅開(kāi)票價(jià)格為146.9萬(wàn)），本次調(diào)整受影響的是開(kāi)票價(jià)格101.7萬(wàn)～146.9萬(wàn)元區(qū)間的新車(chē)。2025年上半年，這部分新車(chē)銷(xiāo)量約2萬(wàn)輛，而上半年豪華車(chē)銷(xiāo)量為145萬(wàn)輛，這部分銷(xiāo)量占比不高，影響可控。

自2016年12月1日起，中國(guó)對(duì)超豪華小汽車(chē)加征消費(fèi)稅，在生產(chǎn)(進(jìn)口)環(huán)節(jié)按現(xiàn)行稅率征收消費(fèi)稅基礎(chǔ)上，在零售環(huán)節(jié)加征消費(fèi)稅，稅率為10%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此次調(diào)整將導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本增加數(shù)萬(wàn)元，這對(duì)于部分價(jià)格敏感的超豪華車(chē)消費(fèi)群體而言，可能直接推遲購(gòu)車(chē)決策或轉(zhuǎn)向更低價(jià)格區(qū)間的車(chē)型。

而目前，超豪華車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了部分車(chē)型終端大幅優(yōu)惠的情況，包括保時(shí)捷、瑪莎拉蒂旗下部分車(chē)型。

此外，值得注意的是，近兩年來(lái)，多家自主品牌瞄準(zhǔn)售價(jià)百萬(wàn)元級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)，并推出了新產(chǎn)品，包括比亞迪仰望U8、東風(fēng)猛士917、尊界S800、紅旗金葵花國(guó)雅等。其中仰望U8、紅旗金葵花國(guó)雅起售價(jià)均超過(guò)了百萬(wàn)元，而尊界S800起售價(jià)在90萬(wàn)元以下。不過(guò)，目前自主品牌推出的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)尚未打開(kāi)市場(chǎng)。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)