胡雅南 新湘評論雜志社“指點(diǎn)”微信公眾號 2025-07-17 13:32:28
當(dāng)光伏組件價格最低跌至每瓦0.6元,當(dāng)百余款新能源汽車加入“降價潮”,當(dāng)儲能系統(tǒng)中標(biāo)價屢創(chuàng)新低——這場席卷多個行業(yè)的“內(nèi)卷式”競爭逐漸演變?yōu)闆]有贏家的消耗戰(zhàn)。
7月1日舉行的中央財經(jīng)委第六次會議要求,“依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭,引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì),推動落后產(chǎn)能有序退出”,進(jìn)一步明確了當(dāng)前反內(nèi)卷的重點(diǎn)難點(diǎn)。如何打破“越競爭越停滯”的怪圈,從低水平重復(fù)建設(shè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展,成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵命題。
“內(nèi)卷式”競爭的形成絕非偶然,而是宏觀經(jīng)濟(jì)周期、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律與體制機(jī)制障礙共同作用的結(jié)果。
在宏觀經(jīng)濟(jì)層面,我國制造業(yè)規(guī)模已穩(wěn)居世界第一,但居民消費(fèi)能力與意愿不足、有效投資增長乏力等問題凸顯,疊加全球經(jīng)濟(jì)增速放緩帶來的外需不確定性,供需失衡導(dǎo)致部分行業(yè)陷入“存量廝殺”。新能源汽車、光伏等新興產(chǎn)業(yè)的“內(nèi)卷”則揭示更深層矛盾:技術(shù)迭代期的路線之爭吸引過度投資,當(dāng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的企業(yè)只能靠降價爭奪有限市場。
地方政府的不當(dāng)干預(yù)加劇了資源錯配。一些地方為追求短期政績,在招商引資中搞“政策競賽”,通過土地優(yōu)惠、財政補(bǔ)貼等手段吸引企業(yè)落戶,導(dǎo)致光伏、鋰電池等行業(yè)出現(xiàn)“產(chǎn)能海嘯”。數(shù)據(jù)顯示,2024年僅光伏行業(yè)新增投資額就超8000億元,而同期需求增速遠(yuǎn)低于產(chǎn)能擴(kuò)張速度。而在一些地方政府眼中,企業(yè)被并購或者退出市場就意味著項目失敗。因此,即使對一些劣勢企業(yè),地方政府不惜持續(xù)補(bǔ)貼輸血,導(dǎo)致落后產(chǎn)能難以退出,于是“僵而不死”的企業(yè)持續(xù)擾亂市場秩序,優(yōu)勝劣汰難以實(shí)現(xiàn),形成“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)。
企業(yè)自身的路徑依賴更加難以打破。長期以來,不少企業(yè)習(xí)慣以價格戰(zhàn)開拓市場,在消費(fèi)者需求已從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”的今天,仍固守低成本競爭策略。2024年新能源汽車行業(yè)利潤率降至4.3%,多家企業(yè)研發(fā)費(fèi)用下滑,這種“利潤換銷量”的模式,正在透支產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的根基。

7月11日,以“提質(zhì)向新,智贏未來”為主題的2025中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。論壇現(xiàn)場,來自行業(yè)協(xié)會、車企和供應(yīng)商的多位與會嘉賓再談“反內(nèi)卷”。
破解內(nèi)卷困局,需要政府、行業(yè)、企業(yè)協(xié)同發(fā)力,構(gòu)建制度引導(dǎo)、行業(yè)自律、創(chuàng)新驅(qū)動的系統(tǒng)治理體系。
整治“內(nèi)卷式”競爭要著眼于構(gòu)建高水平社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制,形成既“放得活”又“管得住”的經(jīng)濟(jì)秩序。去年中央經(jīng)濟(jì)工作會議論及綜合整治“內(nèi)卷式”競爭時提出“規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”,這就要求各級政府要各歸其位,堅持有所為、有所不為。去年以來,《全國統(tǒng)一大市場建設(shè)指引》《公平競爭審查條例實(shí)施辦法》等制度接連實(shí)施,為打破地方保護(hù)、規(guī)范政府行為提供了制度保障。廣東建設(shè)粵港澳大灣區(qū)公平競爭先行區(qū)、浙江深化省域公平競爭改革的實(shí)踐表明,只有不干預(yù)市場,不提供妨礙市場公平的競爭條件,讓生產(chǎn)要素能自由流動,才能從根本上遏制重復(fù)建設(shè)。
行業(yè)組織的作用不可或缺。作為經(jīng)濟(jì)促進(jìn)組織,行業(yè)協(xié)會是溝通政府、市場、企業(yè)和社會的關(guān)鍵第三方。中國光伏行業(yè)協(xié)會推動企業(yè)簽署控產(chǎn)自律公約,一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯多家車企響應(yīng)汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)倡議,承諾對供應(yīng)商支付賬期不超過60天。這些自律行動有效緩解了惡性競爭。更重要的是,行業(yè)協(xié)會應(yīng)加快制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與競爭規(guī)則,將競爭焦點(diǎn)從價格轉(zhuǎn)向質(zhì)量、技術(shù)與服務(wù),化解“內(nèi)卷式”競爭帶來的低效率問題,實(shí)現(xiàn)“量增質(zhì)升”。
企業(yè)作為市場主體,更需主動走出“路徑依賴”。中央企業(yè)帶頭修改儲能行業(yè)招投標(biāo)規(guī)則,降低價格權(quán)重,提高技術(shù)評標(biāo)權(quán)重;面對市場供需失衡,國內(nèi)十大光伏玻璃廠商決定集體減產(chǎn)30%;作為鏈主企業(yè),寧德時代通過開放式創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)鏈升級……面對“內(nèi)卷”之困,企業(yè)只有重新聚焦于提高創(chuàng)新能力、提升產(chǎn)品品質(zhì),追求更有“技術(shù)含量”的價值競爭,才能跳出“內(nèi)卷”內(nèi)耗,在有序競爭中健康發(fā)展。
“內(nèi)卷”的破解之道,不在競爭本身,而在競爭的維度。站在新的發(fā)展起點(diǎn),中國產(chǎn)業(yè)必將走出“內(nèi)卷”迷霧,在高質(zhì)量發(fā)展的星辰大海中開辟新航道。這不僅是產(chǎn)業(yè)自身的突圍之戰(zhàn),更是中國經(jīng)濟(jì)邁向更高發(fā)展階段的必由之路。
責(zé)編:王敦果
一審:王敦果
二審:蔣茜
三審:周韜
來源:新湘評論雜志社“指點(diǎn)”微信公眾號
我要問