中國消費(fèi)者報(bào) 2025-07-07 11:03:30
中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)備受消費(fèi)市場關(guān)注的2025年汽車召回半年報(bào)出爐。市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前6個月,我國共實(shí)施汽車產(chǎn)品召回60次,涉及缺陷車輛506.88萬輛,與去年同期相比,汽車召回?cái)?shù)量增加超百萬輛。從產(chǎn)品類型來看,進(jìn)口汽車和新能源車的召回?cái)?shù)量均有不同程度的增長。
今年上半年哪些車型缺陷較多?背后的原因是什么?呈現(xiàn)出哪些顯著特點(diǎn)?《中國消費(fèi)者報(bào)》記者對此展開了深入采訪。
召回?cái)?shù)量有所提升
今年以來,正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵階段的國內(nèi)車市,面臨著擴(kuò)大內(nèi)需的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。新車“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈,新舊勢力競爭持續(xù)升級,多家新造車品牌至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。在這樣的市場環(huán)境下,汽車產(chǎn)品質(zhì)量成為影響消費(fèi)者購車的重要因素。
中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,在全球汽車市場,汽車企業(yè)競爭的前提是核心技術(shù)和品牌實(shí)力的比拼,而非簡單的以價(jià)換量策略。經(jīng)過多年市場沉淀,我國汽車市場逐漸發(fā)展成熟,標(biāo)志性趨勢是市場要逐漸擺脫價(jià)格戰(zhàn)思維,全方位比拼產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)和品牌等。同時(shí),要加強(qiáng)對汽車企業(yè)和產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)入的要求,從源頭提升行業(yè)整體能力和產(chǎn)品質(zhì)量。
數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國實(shí)施汽車召回60次,相比去年同期召回次數(shù)少近10次。但與去年上半年約400萬輛的召回總量相比,今年上半年汽車召回?cái)?shù)量明顯增多。究其原因,主要是今年以來發(fā)生了單一車企大規(guī)模召回事件。
記者梳理發(fā)現(xiàn),今年上半年,僅特斯拉品牌產(chǎn)品召回就高達(dá)120.68萬輛,占召回總量近1/4。據(jù)悉,本次召回范圍內(nèi)的車輛涉及部分進(jìn)口Model S、Model X及國產(chǎn)Model 3、Model Y等車型。召回原因是車輛上電時(shí)的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件,導(dǎo)致后視攝像頭功能異常,可能造成倒車影像無法顯示,從而影響駕駛員倒車時(shí)的視野,增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。此外,部分被召回車輛還存在因電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問題,可能觸發(fā)轉(zhuǎn)向助力受限,造成電子助力轉(zhuǎn)向功能失效的安全隱患。
作為主流豪華品牌之一,奔馳品牌成為今年上半年累計(jì)召回頻率最高的車企。數(shù)據(jù)顯示,今年1—6月,梅賽德斯—奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司累計(jì)實(shí)施12次產(chǎn)品召回,累計(jì)召回缺陷汽車產(chǎn)品共計(jì)144967輛,是少數(shù)累計(jì)召回?cái)?shù)量超10萬輛的車企。其中,僅6月13日當(dāng)天,奔馳品牌便實(shí)施3次產(chǎn)品召回,包括多款國產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車,覆蓋其旗下傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。
中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥表示,從今年上半年汽車產(chǎn)品召回整體數(shù)據(jù)來看,市場監(jiān)管總局通過實(shí)施產(chǎn)品召回行動,顯著減少了市場上缺陷產(chǎn)品的流通,降低了消費(fèi)者使用這些產(chǎn)品時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn),提升了汽車消費(fèi)環(huán)境的可靠性。此舉不僅精準(zhǔn)回應(yīng)了消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量的深切關(guān)注,更在深層次上增強(qiáng)了消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的信任感,為汽車消費(fèi)市場持續(xù)發(fā)展筑牢了根基。
進(jìn)口汽車召回頻次高
近年來,備受消費(fèi)市場追捧的進(jìn)口汽車市場銷量出現(xiàn)了明顯回落。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年前4個月,進(jìn)口乘用車?yán)塾?jì)銷售18.1萬輛,同比下滑16.7%。事實(shí)上,除了國內(nèi)汽車產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升以及電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展等原因外,進(jìn)口汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題同樣是影響其市場認(rèn)可的重要因素。
記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),今年上半年,進(jìn)口汽車召回事件共33次,占總召回次數(shù)超五成,涵蓋日系、韓系、美系、德系、意系等多家全球汽車知名品牌,是召回?cái)?shù)量最多的品類。
一直以來,進(jìn)口汽車憑借“質(zhì)量更優(yōu),品質(zhì)更佳”的固有光環(huán),成為追求品質(zhì)消費(fèi)群體的購車首選。但近年來,隨著汽車召回制度日益完善,進(jìn)口汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題也逐漸暴露出來。
作為韓系豪華車代表,捷尼賽思今年因召回成為消費(fèi)市場關(guān)注的熱點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,今年1月,捷尼賽思因“高壓燃油泵的燃油控制閥可能發(fā)生磨損造成卡滯,可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火”對品牌旗下G70和G70獵型版進(jìn)行召回。此后,捷尼賽思又分別于今年2月和5月,因車輛存在集成充電控制模塊(ICCU)軟件問題和儀表盤軟件問題等產(chǎn)品缺陷,對品牌旗下相關(guān)車型進(jìn)行召回。
記者注意到,早在去年8月,捷尼賽思曾因部分車輛燃油泵葉輪在高溫環(huán)境下變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦、阻力增大,極端情況下可能造成燃油泵停止工作,導(dǎo)致車輛行駛中熄火,對品牌旗下共計(jì)1583輛汽車進(jìn)行召回。
無獨(dú)有偶。進(jìn)口起亞汽車旗下部分凱尊、索蘭托、起亞K9、速邁和霸銳汽車,因制動系統(tǒng)的液壓電子控制單元(HECU)內(nèi)部可能發(fā)生短路,極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙起火。此外,克萊斯勒、斯泰蘭蒂斯等多家車企旗下進(jìn)口車型因不同原因出現(xiàn)在召回名錄里。
持續(xù)提高造車質(zhì)量
近年來,隨著汽車研發(fā)水平持續(xù)提升,汽車產(chǎn)品速成化趨勢日漸明顯,諸多問題也日益凸顯。付于武認(rèn)為,在“新四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)對汽車市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的背景下,汽車企業(yè)未來除了需要加強(qiáng)創(chuàng)新外,高質(zhì)量發(fā)展是從激烈的市場競爭中脫穎而出的關(guān)鍵。而不斷提升汽車制造工藝,重視汽車產(chǎn)品在生產(chǎn)細(xì)節(jié)方面出現(xiàn)的問題,對于車企提升品牌形象、贏得消費(fèi)市場尤為關(guān)鍵。
記者注意到,今年上半年,不乏汽車企業(yè)因部分產(chǎn)品質(zhì)量把控不到位進(jìn)入召回名單。2月28日,保時(shí)捷(中國)汽車銷售有限公司因部分車輛存在裝配錯誤,后排安全帶扣部分固定在鋁隔音墊上,可能會造成緊固螺母松動,在發(fā)生碰撞時(shí),導(dǎo)致安全帶扣螺栓連接失效,從而增加后排乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)而實(shí)施召回。
同一天,斯泰蘭蒂斯因部分車輛存在制造過程偏差,制動踏板和制動助力器的緊固螺栓連接可能出現(xiàn)松動,導(dǎo)致制動踏板行程變長,極端情況下螺栓連接可能松脫,制動性能下降,對進(jìn)口朱麗葉、斯坦維汽車進(jìn)行召回。
此外,北京奔馳汽車有限公司因電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)原因,高壓電池在極端情況下可能發(fā)生熱失控,可能導(dǎo)致車輛起火事故,對近2.6萬輛EQA、EQB和EQC新能源車進(jìn)行召回。根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,為了確保用車安全,在正式召回措施實(shí)施之前,該公司建議消費(fèi)者將車輛的充電上限設(shè)定為不超過80%。
記者了解到,針對汽車領(lǐng)域存在的產(chǎn)品質(zhì)量問題,6月9日,工業(yè)和信息化部發(fā)布通知,部署開展2025年度道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作,將加大對輿論關(guān)注度高、存在較大質(zhì)量安全隱患車型的抽查力度,嚴(yán)查整車結(jié)構(gòu)參數(shù)、碰撞安全、電池性能等關(guān)鍵指標(biāo)。
袁帥認(rèn)為,在國家大力倡導(dǎo)提質(zhì)擴(kuò)容促消費(fèi)的政策導(dǎo)向下,召回制度成為引導(dǎo)企業(yè)積極履行產(chǎn)品召回主體責(zé)任的關(guān)鍵驅(qū)動力。而作為確保行車安全、維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的重要制度,汽車召回對推動企業(yè)不斷革新生產(chǎn)技術(shù)、優(yōu)化管理流程,力求從源頭上減少產(chǎn)品缺陷,提升產(chǎn)品質(zhì)量,以更好地契合消費(fèi)者對高品質(zhì)產(chǎn)品的追求具有重要意義。
責(zé)編:劉宇慧
一審:劉宇慧
二審:甄榮
三審:熊佳斌
來源:中國消費(fèi)者報(bào)
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