新京報(bào)網(wǎng) 2025-06-26 09:44:47
當(dāng)“一個(gè)福特”的合并傳聞在市場(chǎng)上迅速發(fā)酵之際,江鈴汽車(chē)與福特中國(guó)雙雙辟謠。
盡管雙方第一時(shí)間聯(lián)手滅火,但此次傳聞無(wú)疑將聚光燈再次打向福特汽車(chē)——其在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)上,正深陷銷(xiāo)量下滑與轉(zhuǎn)型滯后的多重壓力之中。
否認(rèn)合并
日前有傳言稱(chēng),江鈴福特將被并入長(zhǎng)安福特體系之下,進(jìn)行資源整合,這樣以后在中國(guó)可能僅剩一家福特,長(zhǎng)安福特體系就形成轎車(chē)、SUV、皮卡、商用車(chē)的全車(chē)系矩陣。
但很快這一傳言就被辟謠。福特中國(guó)方面對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱(chēng),隨著更多新品牌和新車(chē)型的快速推出和更加激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷新一輪的高速發(fā)展。為了在這個(gè)日益激烈的市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力,打造一個(gè)健康、充滿活力和可持續(xù)發(fā)展的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是福特在中國(guó)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的核心?!案L匾恢痹谂c我們的合資伙伴和經(jīng)銷(xiāo)商伙伴一起努力,不斷提高運(yùn)營(yíng)效率和跨網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同作用,從而提升企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的整體盈利能力,改善客戶(hù)體驗(yàn)和服務(wù)。但是,我們不對(duì)毫無(wú)根據(jù)的謠言和猜測(cè)發(fā)表評(píng)論?!?/p>
江鈴汽車(chē)方面也否認(rèn),稱(chēng)作為上市公司,江鈴汽車(chē)目前沒(méi)有資產(chǎn)重組整合的相關(guān)計(jì)劃。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者查詢(xún)到,江鈴汽車(chē)和長(zhǎng)安福特在股權(quán)架構(gòu)上存在密切交集。除雙方均有福特汽車(chē)參股外,江鈴集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車(chē)各持50%股權(quán)的南昌市江鈴?fù)顿Y有限公司,持有江鈴汽車(chē)41.03%的股權(quán);福特汽車(chē)在江鈴汽車(chē)的持股為32%。
不過(guò),從產(chǎn)品層面來(lái)看,最初福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的兩家合資公司雖然都導(dǎo)入福特品牌乘用車(chē)車(chē)型,但存在差異化,長(zhǎng)安福特布局轎車(chē)及SUV車(chē)型,江鈴福特則專(zhuān)注于SUV及皮卡市場(chǎng)。
面臨多道坎
盡管雙方緊急否認(rèn)謠言,但此次事件卻將福特汽車(chē)推至聚光燈下——其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展近況再度引發(fā)業(yè)界關(guān)注。
銷(xiāo)量表現(xiàn)上,福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量一路下滑。2024年長(zhǎng)安福特全年銷(xiāo)量24.7萬(wàn)輛,雖然回歸同比正增長(zhǎng),但與2016年94.4萬(wàn)輛的峰值相比有明顯差距。今年前5個(gè)月,長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量76983輛,同比下跌16.43%。江鈴福特方面,2022年-2024年,江鈴福特乘用車(chē)銷(xiāo)量分別為4.8萬(wàn)輛、3.9萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛,仍未形成規(guī)模。
整體而言,福特系合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量不及其他跨國(guó)品牌。深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮表示,福特合資品牌銷(xiāo)量不振,既受市場(chǎng)大環(huán)境影響,也跟企業(yè)自身狀況相關(guān),主要是缺乏技術(shù)迭代和市場(chǎng)響應(yīng)能力。一方面,長(zhǎng)安福特產(chǎn)品更新緩慢,電動(dòng)化布局滯后,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降。另一方面,江鈴福特在新能源領(lǐng)域的聲量較小,存在電動(dòng)車(chē)乏力、燃油車(chē)?yán)氐木置妗8L睾徒徃L卮罱ǖ娜虑榔放聘L乜v橫旗下燃油越野車(chē)產(chǎn)品面臨自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)。
福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)引入福特電馬車(chē)型,但至今一直未能有所起色,仍處于低迷狀態(tài)。2023年9月成立的長(zhǎng)安福特新能源汽車(chē)科技有限公司成為福特中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)者,電動(dòng)化進(jìn)程并未跟上市場(chǎng)的節(jié)奏。目前來(lái)看,福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)在售的純電動(dòng)車(chē)型仍?xún)H有電馬一款車(chē)型。
此外,在智能化方面,福特品牌在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力也較弱。張孝榮認(rèn)為,福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的智能化缺乏創(chuàng)新,需實(shí)現(xiàn)本土化創(chuàng)新,比如針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬的智能座艙等。
今年初,福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波在總結(jié)2024年福特在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)狀況時(shí)直言,“剛出手術(shù)室,還在ICU躺著”。
在張孝榮看來(lái),福特汽車(chē)應(yīng)加快補(bǔ)足智能化和電動(dòng)化短板,進(jìn)一步加速本土化,打造符合當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
責(zé)編:劉宇慧
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三審:熊佳斌
來(lái)源:新京報(bào)網(wǎng)
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