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反對(duì)內(nèi)卷成為今年汽車行業(yè)的主基調(diào)。眾所周知，安全是汽車生產(chǎn)的底線。在面對(duì)業(yè)內(nèi)瘋狂的“價(jià)格戰(zhàn)”挑戰(zhàn)時(shí)，吉利依然堅(jiān)持安全第一的底線邏輯，把行車安全永遠(yuǎn)放在第一位。據(jù)了解，在吉利的龐大研發(fā)生產(chǎn)體系中，有一批特殊的高達(dá)6000臺(tái)的新車，它們從生產(chǎn)線駛下，卻注定永遠(yuǎn)無法到達(dá)消費(fèi)者的手中。

這6000臺(tái)車的特殊使命就是測(cè)試，它們的最終歸宿是進(jìn)入吉利的循環(huán)產(chǎn)業(yè)中心進(jìn)行低碳處置及循環(huán)利用，從而降低車輛報(bào)廢產(chǎn)生的碳排放。這6000臺(tái)車不是浪費(fèi)，而是吉利對(duì)“安全”與“可靠”最昂貴的承諾，在最嚴(yán)苛、最極限的條件下，通過測(cè)試暴露潛在的問題，確保最終交付到用戶手中的每一輛車，都經(jīng)得起千錘百煉。

這背后，隱藏著汽車制造業(yè)不為人知的鐵律與吉利的極致追求。

據(jù)悉，這些車輛是新車在研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)驗(yàn)證等環(huán)節(jié)制造的“工程車輛”，由于非批量生產(chǎn)，許多零部件更是要進(jìn)行單一開模、手工打磨等環(huán)節(jié)，造價(jià)遠(yuǎn)比市場(chǎng)單價(jià)要昂貴。

吉利推出的每一款車型，在推向市場(chǎng)之前，都必須經(jīng)歷高溫、高寒、高原等多樣化的試驗(yàn)驗(yàn)證，覆蓋智能駕駛、座艙技術(shù)、底盤性能、新能源技術(shù)、電子電器系統(tǒng)以及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)等整車各個(gè)領(lǐng)域。借助先進(jìn)的仿真技術(shù)和平臺(tái)化建設(shè)，吉利進(jìn)行了超過80萬公里的仿真測(cè)試和150萬公里的真實(shí)道路測(cè)試，其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛程度均超越行業(yè)水平。只有在最嚴(yán)苛、最極限的條件下，通過測(cè)試問題暴露潛在的問題，確保最終交付到用戶手中的每一輛車都是安全與可靠的。

有人會(huì)問，現(xiàn)在的虛擬仿真這么發(fā)達(dá)，建模測(cè)試不行嗎？

答案是肯定的。因?yàn)榧拿恳慌_(tái)新車開發(fā)，必須走出實(shí)驗(yàn)室、開去極端場(chǎng)景。汽車是由成千上萬個(gè)精密零部件協(xié)同工作的復(fù)雜系統(tǒng)。當(dāng)這些零件組裝在一起，面對(duì)真實(shí)世界中變幻莫測(cè)的極端溫度（從-40℃的極寒到50℃的酷暑）、劇烈濕度變化（高原干燥、沿海高濕）、復(fù)雜駕駛場(chǎng)景（顛簸路面、急剎急轉(zhuǎn)、長(zhǎng)途跋涉）以及不可預(yù)知的碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就有可能產(chǎn)生質(zhì)量問題。而虛擬仿真無法窮盡所有變量組合帶來的“化學(xué)反應(yīng)”。一個(gè)在實(shí)驗(yàn)室表現(xiàn)完美的零件，在整車復(fù)雜振動(dòng)、熱負(fù)荷、電磁干擾的綜合環(huán)境下，可能產(chǎn)生意想不到的失效模式；一個(gè)在常溫下可靠的連接，在極寒或酷熱中可能松動(dòng)、斷裂；一次看似標(biāo)準(zhǔn)的碰撞，可能因材料微小的批次差異或裝配公差，導(dǎo)致迥異的結(jié)果。

目前，吉利在中國(guó)、東南亞、歐洲、拉美、中東等地，建立了全球五大試驗(yàn)群，通過全球適應(yīng)性開發(fā)和驗(yàn)證，確保其產(chǎn)品和技術(shù)能適配不同國(guó)家和地區(qū)的道路及氣候條件，提升全球用戶的出行安全水平。今年，吉利投資20億的全球全域安全試驗(yàn)中心將在中國(guó)寧波正式落成并投入使用。這背后，是吉利對(duì)“安全”與“可靠”最昂貴的承諾，更是對(duì)用戶的極致負(fù)責(zé)。（清風(fēng)）

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來源：新湖南客戶端