日本www黄,欧美日韩成人在线观看,欧美专区在线观看,中文字幕+乱码+中文乱,99热少妇,伊人久久成人,久久伊人超碰

近日，合資新能源新車如雨后春筍般涌現(xiàn)，日產(chǎn)N7等車型尤為引人注目。與以往直接沖擊高端市場的策略不同，合資品牌此次選擇從中端市場切入，聚焦10萬～20萬元價格區(qū)間，展現(xiàn)出務(wù)實(shí)而精準(zhǔn)的市場定位。不只是日產(chǎn)，大眾、本田、豐田等合資品牌都將中國市場新能源汽車轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)放在中端市場。

實(shí)際上，在10萬～20萬元價格區(qū)間，無論是混動汽車還是純電動汽車，都處于一個尚未充分競爭的細(xì)分市場。在這個區(qū)間內(nèi)，合資車企的品牌效應(yīng)仍具有一定的影響力。可以預(yù)見，這塊市場將成為未來的重點(diǎn)市場，新能源汽車市場也將由沙漏型市場向紡錘形市場過渡。合資品牌的大多數(shù)產(chǎn)品都聚焦于此，這正是看中了這塊市場的巨大潛力。

必爭之地

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年我國新能源汽車的銷量預(yù)計(jì)將擴(kuò)大至1300萬輛，同比增長3成以上。在新能源乘用車的銷量中，10萬～20萬元價格區(qū)間的增長速度顯著超過整體市場。從市場份額的角度觀察，15萬～20萬元價格區(qū)間的新能源乘用車銷量占比正逐年上升。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中端新能源汽車市場正處于快速增長期，市場潛力巨大。

在當(dāng)前中端新能源汽車市場中，自主品牌占據(jù)了主導(dǎo)地位。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度，在10萬～15萬元價格區(qū)間的新能源汽車中，自主品牌占據(jù)了70％的市場份額，而合資品牌僅占30％。在15萬～20萬元價格區(qū)間內(nèi)，自主品牌的份額降至51.5％，合資品牌的份額則上升至48.5％。這表明，合資品牌在中端新能源汽車市場中仍有較大增長空間。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，目前合資品牌的新能源汽車銷量占比較低，但這恰恰是其未來的增長潛力所在。隨著新能源汽車技術(shù)的日益成熟和成本下降以及合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)投入，合資品牌在新能源汽車市場的份額有望逐步增加?！昂腺Y品牌在傳統(tǒng)燃油車市場擁有較高的份額，但在新能源汽車市場，特別是在10萬～20萬元價格區(qū)間，合資品牌的市場份額仍然很低，這也預(yù)示著巨大的市場機(jī)遇?！贝迻|樹指出。

從中端市場做起

從產(chǎn)品定價看，主流合資品牌均將中國市場新能源汽車轉(zhuǎn)型的重心置于10萬～20萬元的價格區(qū)間。大眾汽車是最早在中國市場布局新能源汽車的合資品牌之一。自2020年起，大眾汽車陸續(xù)在中國市場推出了ID.3、ID.4 X、ID.6 X和ID.7四款I(lǐng)D.車型。然而，由于產(chǎn)品初期投放時產(chǎn)能爬坡緩慢，以及售價相對較高，ID.系列車型的市場表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。

為了改變這一局面，大眾汽車開始調(diào)整其策略，一方面增加產(chǎn)能，另一方面推出價格更低的新車型。根據(jù)規(guī)劃，未來大眾汽車將在中國市場推出8款I(lǐng)D.系列車型，其中一半車型的價格將降至20萬元以下。有分析人士指出，大眾ID.系列在價格整體調(diào)整后，正顯示出積極的市場生命力，能夠吸引相當(dāng)一部分原來的燃油車消費(fèi)者的關(guān)注。

過去，合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域的嘗試多從30萬元以上的市場開始，這種市場打法多少借鑒了造車新勢力的市場思路。但這些產(chǎn)品更多滿足了小眾市場的個性化需求，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模銷量，也不符合大多數(shù)主流合資品牌的品牌調(diào)性。合資品牌真正優(yōu)勢在于10萬～20萬元的主流市場，日產(chǎn)在中國市場的新能源汽車轉(zhuǎn)型正聚焦這一市場。據(jù)悉，日產(chǎn)N7是東風(fēng)日產(chǎn)專為中國市場打造的全新純電動車型，基于日產(chǎn)全新純電平臺開發(fā)，CLTC工況下的續(xù)駛里程達(dá)到533公里，預(yù)售價格區(qū)間為11.99萬～14.99萬元。

“對于合資品牌而言，在新能源汽車領(lǐng)域，特別是在純電動汽車領(lǐng)域，要在短時間內(nèi)追趕自主品牌的步伐頗具挑戰(zhàn)，但如果選對切入的細(xì)分市場，還是能夠達(dá)到事半功倍的效果。”崔東樹說。

市場結(jié)構(gòu)或?qū)⒆兓?/span>

崔東樹認(rèn)為，目前新能源汽車市場呈現(xiàn)出沙漏型結(jié)構(gòu)，兩端大、中間小，即10萬元以下和30萬元以上市場占據(jù)較大份額，而10萬～30萬元市場則相對較小。然而，隨著新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展，特別是合資品牌在10萬～20萬元市場的發(fā)力，預(yù)計(jì)未來新能源汽車市場結(jié)構(gòu)將從沙漏型向紡錘形轉(zhuǎn)變。

“10萬～20萬元價格區(qū)間是乘用車市場中最大的細(xì)分市場，也是合資品牌的主戰(zhàn)場。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，以及合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)投入，預(yù)計(jì)未來這一市場的新能源汽車銷量占比將顯著提升，進(jìn)而推動新能源汽車市場結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。”崔東樹表示。

實(shí)際上，盡管合資品牌來勢洶洶，自主品牌在中端市場依然占據(jù)主導(dǎo)地位。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦 PLUS、埃安AION Y等車型在中端市場銷量名列前茅。其核心優(yōu)勢在于三電技術(shù)的垂直整合能力——如比亞迪的刀片電池、寧德時代的麒麟電池等本土供應(yīng)鏈，使自主品牌在成本控制和技術(shù)迭代上領(lǐng)先合資企業(yè)2～3年。此外，智能化配置的快速普及（例如8295芯片、城市NOA）進(jìn)一步鞏固了自主品牌的市場地位。

然而，合資品牌并非沒有勝算。品牌溢價仍然具有吸引力。在10萬～20萬元的價格區(qū)間內(nèi)，大眾、豐田等品牌的燃油車用戶忠誠度較高，其新能源車型可以通過“油電同價”策略實(shí)現(xiàn)用戶轉(zhuǎn)化?！昂腺Y品牌若想在10萬～20萬元新能源汽車市場取得成功，必須在產(chǎn)品、價格、渠道等方面進(jìn)行調(diào)整?！痹诓稍L中，合資品牌企業(yè)人士普遍認(rèn)為，在產(chǎn)品方面，合資品牌需要推出符合中國消費(fèi)者需求的新能源車型，涵蓋外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、續(xù)駛里程等方面；在價格方面，合資品牌需要調(diào)整策略，推出更具競爭力的價格；在渠道方面，合資品牌需要加強(qiáng)與經(jīng)銷商的合作，提升渠道效率和服務(wù)水平。

隨著2025年新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，中端市場的競爭將變得更加激烈。對于合資品牌而言，能否在智能化、成本控制和本土化運(yùn)營上取得突破，將決定其在紡錘形市場中的最終位置。業(yè)內(nèi)專家也提醒合資品牌在中端市場積極布局，“合資品牌的轉(zhuǎn)型不僅僅是產(chǎn)品切換，而是從研發(fā)、供應(yīng)鏈到銷售體系的全面重構(gòu)。只有那些能夠?qū)⑷蚪?jīng)驗(yàn)與中國速度完美結(jié)合的企業(yè)，才可能在這場競爭中創(chuàng)造新的輝煌?！贝迻|樹說。合資品牌與自主品牌的競爭，正成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最引人入勝的篇章之一。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來源：中國汽車報網(wǎng)