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要坐“華系MPV頭把交椅”,傳祺M8乾崑引領(lǐng)智能MPV新賽道

  新湖南客戶端   2025-05-20 15:15:47

在“冰箱、彩電、大沙發(fā)”成標(biāo)配的汽車時(shí)代,廣汽傳祺M8乾崑以華為“乾崑智駕+鴻蒙座艙”重構(gòu)豪華MPV體驗(yàn),搭載零重力座椅、城區(qū)NOA智駕,純電248km+綜合續(xù)航1200km+,劍指30萬+市場(chǎng)天花板。

作為凝聚著廣汽傳祺最新技術(shù)成果并搭載華為乾崑和寧德時(shí)代技術(shù)的新車系,到底有什么過人之處?日前,筆者在長(zhǎng)沙對(duì)于這款車進(jìn)行了到店探訪。

傳祺向往沖擊高端市場(chǎng)

廣汽傳祺成立于2008年,至今已有17年的歷史,許多中國家庭邁入汽車生活的第一臺(tái)車就來自廣汽傳祺。截至2024年,廣汽傳祺累計(jì)銷量已經(jīng)突破400萬輛。

MPV一直是廣汽傳祺的強(qiáng)項(xiàng),自2017年推出首款自主品牌豪華MPV以來,傳祺率先達(dá)成中國品牌MPV銷量75萬輛里程碑,累計(jì)73個(gè)月位居中國豪華MPV市場(chǎng)銷冠,同時(shí)傳祺還連續(xù)多年蟬聯(lián)中國品牌MPV保值率冠軍,是當(dāng)之無愧的“中國MPV專家”。

外觀上,傳祺M8向往以“一品麒麟”為核心,將“藏鋒于潤”的東方美學(xué)巧妙融入,配合剛?cè)岵?jì)的車身線條勾勒出強(qiáng)大氣場(chǎng)。前格柵“五縱七橫”的布局暗含“五福臨門、七方順?biāo)臁敝?,賦予該車濃厚的中國傳統(tǒng)文化印記。

傳祺向往M8乾崑內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣別具一格,中控臺(tái)取消了檔把,采用電子懷擋設(shè)計(jì),不僅釋放出了寬闊的儲(chǔ)物空間,更帶來了流暢自然的駕駛艙線條設(shè)計(jì),透露出東方美學(xué)“隱而不顯”的智慧。

乘坐體驗(yàn)媲美百萬級(jí)豪車

座艙的豪華程度和舒適性能是衡量一款MPV車型好壞的關(guān)鍵。傳祺向往M8乾崑從技術(shù)和用料等多個(gè)方面對(duì)座艙舒適度進(jìn)行了提升,讓其擁有了媲美百萬級(jí)豪車的乘坐體驗(yàn)。噪音一直是影響乘坐舒適性的重要因素,傳祺向往M8乾崑配備了同級(jí)唯一的ENC主動(dòng)降噪功能,可以針對(duì)風(fēng)噪、胎噪、人聲等不同頻段的聲音信號(hào)進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)降噪效果;車身關(guān)鍵部位采用獨(dú)特設(shè)計(jì)和大區(qū)域結(jié)構(gòu)膠連接設(shè)計(jì),有效減少車身震動(dòng);米其林靜音輪胎的應(yīng)用,也有效改善了胎噪問題。

用料方面,傳祺向往M8乾崑全車采用了7塊雙層夾膠隔音玻璃、三道車門密封、高性能前圍隔音墊、膨脹型焊接密封膠、166處覆蓋隔吸音材料、32處關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)聲學(xué)隔斷等,配合智能香氛系統(tǒng),營造出一個(gè)靜謐、舒緩的車內(nèi)空間。配合DeepSoft雙零重力座椅,可進(jìn)一步提升舒適性。坐墊寬度和長(zhǎng)度分別達(dá)到546mm和525mm,接觸面積變大,身體自然放松;同時(shí)配合全粒面NAPPA真皮、24點(diǎn)多模式多穴位按摩、同級(jí)唯一頸部按摩、7大部位環(huán)抱式加熱、石墨烯加熱頸枕、16向全電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置,讓坐車從負(fù)擔(dān)變成享受。

就當(dāng)下的MPV市場(chǎng)來說,傳祺向往M8乾崑在車輛舒適性方面展現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)非常明顯。即便是一些售價(jià)百萬級(jí)的車型也達(dá)不到M8乾崑的高度,這種出類拔萃的競(jìng)爭(zhēng)力,將成為M8乾崑成功的關(guān)鍵。

聯(lián)手華為乾崑和寧德時(shí)代

作為傳祺的高端系列,傳祺向往進(jìn)一步強(qiáng)化了智能化以及豪華屬性,展現(xiàn)出了獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。傳祺向往M8乾崑是傳祺與華為聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃的首款新車,是含華量最高的MPV,同時(shí)也是首款搭載寧德時(shí)代驍遙增混電池的MPV,可以說重新定義了智能時(shí)代的MPV新標(biāo)桿。

乾崑長(zhǎng)寬高分別為5251/1893/1823mm,軸距達(dá)到3070mm。動(dòng)力方面,傳祺向往M8乾崑搭載同級(jí)唯一的2.0T智電插混+2擋DHT,兼顧強(qiáng)動(dòng)力與低能耗。電池來自寧德時(shí)代,容量44.5kWh,經(jīng)過超145項(xiàng)測(cè)試,不起火不爆炸。底盤方面配備懸架模式可調(diào)功能,剎車不點(diǎn)頭,乘坐不暈車。

傳祺向往M8乾崑在智能化方面與華為聯(lián)合,打造出了行業(yè)領(lǐng)先的使用體驗(yàn)。華為乾崑智駕ADS已有超過55萬用戶使用,支持車位到車位的智駕輔助,可以自主識(shí)別并駛出閘機(jī),自主通過環(huán)島、調(diào)頭等復(fù)雜路況,到目的地還能自主泊車入位。不僅如此,傳祺向往M8乾崑還支持全向防碰撞,前向AEB最大剎停速度高達(dá)130km/h,AEB還可以根據(jù)路面、車速等情況自主調(diào)節(jié)剎車力度,提升舒適性。

值得一提的是,廣汽傳祺高端化的底氣,源自對(duì)全球頂級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度聚合。與華為乾崑、寧德時(shí)代組成的"智電三巨頭",構(gòu)建起技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)閉環(huán),讓傳祺向往系列從底層架構(gòu)便具備與全球頂尖車型對(duì)話的實(shí)力,標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)從單點(diǎn)突破邁向體系化超越的新階段。

在產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合與跨領(lǐng)域戰(zhàn)略協(xié)同的雙輪驅(qū)動(dòng)下,廣汽傳祺正以全球資源本土創(chuàng)新的實(shí)踐,引領(lǐng)行業(yè)邁入價(jià)值共創(chuàng)、生態(tài)共享的大廠時(shí)代。(清風(fēng))

責(zé)編:劉宇慧

一審:劉宇慧

二審:何尚武

三審:熊佳斌

來源:新湖南客戶端

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