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湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端 2025-04-28 15:35:16
湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端4月28日訊（通訊員 王成奇 陳雷元）日前，在四川資陽成達(dá)萬高鐵軌道施工現(xiàn)場(chǎng)，湘潭大學(xué)湖南韶峰應(yīng)用數(shù)學(xué)研究院的科研成果“智能軌枕微調(diào)系統(tǒng)”首次亮相，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)軌枕與關(guān)鍵工藝設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)誤差控制在±1mm以內(nèi)，保證施工質(zhì)量的一致性和可靠性。
“智能軌枕微調(diào)系統(tǒng)”由湖南韶峰應(yīng)用數(shù)學(xué)研究院聯(lián)合株洲長(zhǎng)遠(yuǎn)智造、中鐵二局、南方測(cè)繪合作研發(fā)，湖南韶峰應(yīng)用數(shù)學(xué)研究院北斗高精度融合導(dǎo)航定位技術(shù)創(chuàng)新中心主任、自動(dòng)化與電子信息學(xué)院教師陳洋卓領(lǐng)銜研制，是研究院在智能導(dǎo)航與定位領(lǐng)域推出的重要代表性成果。
該成果基于慣性測(cè)量技術(shù)+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+智能控制算法開發(fā)的高鐵軌道基底AIoT全自動(dòng)精調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌排的“感知-決策-執(zhí)行”全閉環(huán)自動(dòng)化與智能化控制，系統(tǒng)由軌檢小車、智能動(dòng)力軌排、精調(diào)軟件系統(tǒng)三大部分組成。
場(chǎng)數(shù)據(jù)測(cè)量軌檢小車。（前排中為陳洋卓）
該成果突破性解決了高鐵基座施工的高精度要求，通過全自動(dòng)化檢測(cè)與調(diào)整，極大提升了無砟軌道軌排架施工效率。系統(tǒng)最高可實(shí)現(xiàn)±0.3mm級(jí)高精度調(diào)節(jié)，將120米軌排精調(diào)時(shí)間從6小時(shí)壓縮至1小時(shí)，作業(yè)效率提升5倍，人員投入減少50%以上，成功打破了無砟軌道精調(diào)的施工效率和精度瓶頸。在優(yōu)化鋪軌施工流程的基礎(chǔ)上，降低了人工依賴性，保障了施工質(zhì)量的一致性，為鐵路軌道建設(shè)行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。
智能動(dòng)力軌排迭代優(yōu)化版本3（定型產(chǎn)品）
作為湖南韶峰應(yīng)用數(shù)學(xué)研究院5大科研創(chuàng)新中心之一，北斗高精度融合導(dǎo)航定位技術(shù)創(chuàng)新中心聚焦軌道交通領(lǐng)域的智能化鋪軌裝備研發(fā)，圍繞鋪軌系統(tǒng)環(huán)境建模、復(fù)雜場(chǎng)景導(dǎo)航技術(shù)及高精度定位應(yīng)用開展研究。目前已形成高精度無砟軌道精調(diào)排軌定位控制系統(tǒng)、智能化本鄰線長(zhǎng)軌雙線鋪軌系統(tǒng)、軌道涂油機(jī)器人等施工裝備，以及受電弓智能測(cè)試設(shè)備、智能物聯(lián)網(wǎng)夾緊力測(cè)試儀、智能電物聯(lián)網(wǎng)萬用表等生產(chǎn)測(cè)量系列成果，相關(guān)技術(shù)在中鐵?局、中鐵二局、中國(guó)中車、青島四方等單位成功應(yīng)用，持續(xù)推動(dòng)軌道交通領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)。
為什么持續(xù)聚焦高鐵鋪軌裝備智能化升級(jí)改造？陳洋卓認(rèn)為，當(dāng)前制造業(yè)都在朝著智能化、數(shù)字化方向發(fā)展，高鐵行業(yè)作為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展的典型代表更是如此。持續(xù)推進(jìn)高鐵鋪軌裝備智能化升級(jí)改造，不僅可以大幅提高鋪軌的速度和效率，也能極大程度提升鋪軌精度，既可以滿足高鐵建設(shè)規(guī)模擴(kuò)張需求，也能夠助推中國(guó)鐵路更快速、更重載、更安全、更高效的發(fā)展。
責(zé)編：胡孟婷
一審：胡孟婷
二審：蔣睿
三審：顏石敦
來源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端
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